在全国“两会”期间，全国人大代表提交关于各类行业发展的提案，而汽车产业是中国支柱产业之一，围绕汽车展开的各项话题都会引起业界的密切关注。由此，通过聆听与解读汽车界“大咖”的建言与提案，我们可以更清晰、透彻地读懂中国汽车产业的当前格局与未来趋势。
        李书福在谈：甲醇汽车、汽车改装
         吉利控股集团董事长李书福基于国家能源安全、环境保护及汽车后市场规范的观察与思考，公布了他的建议：《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》。在李书福看来，当前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开，主要是对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学客观，建议有关部门加强科学认知，统筹协调，形成合力。
        李书福表示，在甲醇燃料推广普及方面，建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录。加强甲醇汽车的准入及运行管理；在技术创新方面，建议通过增列国家重大科技专项的方式，支持多种清洁能源技术的开发和应用，如热效率高、清洁环保的甲醇增程式电动汽车等。
        另外，国内因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本处于半地下状态，无论是人员技术，还是改装水平，与国外成熟的汽车改装行业都存在差距，改装配件是否符合安全标准也无从考证，为改装车辆带来了安全隐患。
         由此，李书福建议，我国应该出台符合国情的汽车改装法律法规，明确规定汽车各部分的改装范围与限制。此外，建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准；成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制。对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围。
        王凤英在谈：氢燃料电池汽车、汽车改装
        长城汽车副董事长、总裁王凤英提出了五项议案建议：《关于加快我国氢能源基础设施建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略，促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设，促进企业快速发展的建议》、《关于规范汽车改装行业，推动汽车消费优化升级的建议》。 她在《关于加快我国氢能源基础设施建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。由此，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，从而推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。
        王凤英建议，应改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程。在此基础上还要制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，并细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。
        与李书福的观点不谋而合，王凤英也针对汽车改装行业呼吁有关部门出台相关的法律、法规。她认为，应有效落实《完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）》，根据我国国情出台符合国情的汽车改装法律法规，将汽车改装列入国民经济行业分类，赋予其行业属性。在此基础上，明确汽车改装行业监管的归口部门，加强部门协调，规范行业发展，依托行业组织，制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准。
        朱华荣在谈：中国汽车品牌、智能化
        长安汽车总裁朱华荣提交了《关于促进汽车产业持续健康发展的政策建议》、《关于完善智慧交通及车联网标准的建议》、《关于助推中国汽车品牌向上的建议》、《关于促进小（微）型汽车消费及以旧换新的建议》。
面对中国汽车品牌向上发展的迫切性和重要性，朱华荣在《关于助推中国汽车品牌向上的建议》中呼吁，一是建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象，中国驻外使领馆、国际援助行动中更多展现中国品牌汽车；二是发挥重量级媒体平台功能，引导对中国品牌更多的认知，助推中国汽车产业品牌向上，塑造良好的品牌形象；三是完善网络管理机制，共塑一个健康的汽车行业舆论环境。
        在朱华荣看来，品牌向上是提升中国民族汽车产业溢价能力的砝码，智能化则是助推车企品牌向上的一条快车道。汽车智能化，恰恰就是中国汽车品牌向上的必经之路。
        尹同跃在谈：氢燃料产业、自动驾驶
        奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题提出议案建议，并指出，氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。
        尹同跃建议，由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。
        关于自动驾驶技术方面，尹同跃认为，目前的自动驾驶技术已经成为世界汽车工业未来的重要发展方向，各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。在2019年这一最后冲刺阶段，中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位，是国内汽车产业界非常关心的议题。
        由此，尹同跃建议，由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。