近几年，很多新势力造车企业涌入市场，它们除了玩转新科技和新概念外，也被贴上了资金丰富的标签。要想造好车就必须需要大量的资金准备，融资已然成为造车新势力最基本也是最重要的事。所以，这些企业的资金来源也成为了大家所关注的焦点。         蔚来汽车
        上半年融资：100亿
        用途：研发和用户服务建设
        5月28日，获得了新一轮融资，融资额度为100亿元人民币，投资方是北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称“亦庄国投”）。
        根据双方签订的框架协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
        谈及100亿元的具体用途，李斌表示，亦庄的100亿元是股权融资，主要用途将用于研发和用户服务建设，不会用于工厂建设。
        双方目前的投资进展仍处在框架协议阶段，两个团队还有很多工作要做。但亦庄国投企业策划部部长白树青已经明确表示将协助“蔚来中国”建设及引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产蔚来二代平台车型，并称双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
         威马汽车
        上半年融资：30亿元
        用途：提升用户体验与技术研发
        3月8日，威马汽车获得了百度领投的30亿元C轮融资，资金将用于提升用户体验与技术研发。这次C轮融资是由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至到今年3月，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。
         对于此次融资，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示：“2019年威马汽车将在多个维度进行全面升级。包括在技术升级上，强化威马汽车自动驾驶方面的布局，在智能座舱方面实现突破；产品升级上，将丰富产品矩阵，量产前沿技；新零售升级上，则会提升交付与服务能力，优化及扩大线下渠道；而在智造升级，将强化C2M客制化生产能力，提高产能与交付速度。”
         在智能网联方面，威马汽车则在加快与百度的合作。据悉，威马将在今年落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。而在智能座舱方面，威马也将提升涵盖驾驶者与乘客在内的人车交互，坚持OTA每3个月一次的升级频率。
        值得一提的是，目前威马汽车已经计划开启了D轮融资，募资额目标最多达10亿美元。此次融资将以海外融资为主，融资用途是技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展等方向。
        与小鹏、蔚来等新生车企一样，威马也是新造车势力中的一员大将。EX5是威马的第一款纯电动汽车，并从去年9月开始向客户交付。根据企业发布数据，今年前五月，威马EX5累计上限数为6,437辆。不过这个数字距离今年10万辆交付目标还是有很大的差距。
       天际汽车
       上半年融资：超20亿元
       用途：智能制造基地建设、品牌建设推广、销售渠道建设、后续车型研发
       在今年的上海国际车展前夕，天际汽车正式宣布完成了共计超过20亿元人民币的A轮融资。此轮融资由某大型上市公司领投，产业引导基金，产业链上下游资本和专业投资机构跟投，所融资金将用于天际智能制造基地建设，天际品牌建设推广、销售渠道建设，以及天际后续车型研发及试制中。
        当时天际汽车方面曾表示，目前公司战略发展及产品推进状态良好，业务布局进展稳健，截至目前，天际汽车累计筹措资金已超过65亿元人民币，并还将在近期根据融资计划启动下一轮融资。
        天际汽车的前身是“电咖汽车”，今年3月末，天际汽车企业名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式更名为“天际汽车科技集团有限公司”。随着首款豪华智能电动SUV天际ME7的预售，天际汽车的智能制造基地、品牌推广、以及销售渠道建设等均陆续展现在消费者面前。
       天际汽车董事长兼CEO张海亮博士表示：“天际汽车始终坚持适时、适度开放的融资策略，并得到各方投资机构的高度认可。通过对资金高效合理地使用，天际汽车正创新、快速地构建起一套新能源汽车产业生态，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品，建立智能电动汽车无忧、美妙的出行场景，向用户提供各类舒心的专属服务体验。”
        目前，天际汽车公司战略发展及产品推进状态良好，业务生态布局积极稳健。本轮融资完成后，天际汽车将在近期根据融资计划启动下一轮融资。
       合众汽车
       用途：未来汽车产品和技术研发
       今年上海车展期间，合众汽车总裁张勇正式宣布，公司已完成B轮融资30亿元，由征服产业基金领投，战略投资资本跟投。B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用。融资成功后，合众汽车的累计融资已超过70亿元人民币。
        对于本轮融资资金的用途，合众汽车总裁张勇表示，将主要用于未来汽车产品和技术研发，并加快创新技术在智能座舱、智能驾驶上的应用。
        合众汽车成立于2014年，合众汽车变更法人代表，华夏幸福董事长王文学退出，由创始人方运舟接任，外界也曾因此传出企业资本陷入困境。
        合众汽车自2014年成立起就一直稳步前进。2018年，企业正式拿到了汽车生产资质，同年又实现了浙江桐乡工厂竣工。不仅如此，去年11月第一款车哪吒N01也开始上市交付。而在今年的上海车展期间，合众汽车携三款新车亮相，分别是第二款量产车合众U、全新概念车Eureka 02以及哪吒N01 2020款。其中，全新智能纯电动SUV——合众U还在本次车展上正式开启预售。
       目前，合众汽车战略发展及产品推进正在有序进行，渠道布局以及业务生态布局也在积极稳健地推进中。值得一提的是，合众汽车还在美国硅谷设立了智能驾驶算法的软件开发团队，未来合众将计划在欧洲进一步拓展合作伙伴。
       Faraday Future（简称：FF）
       上半年融资：2.25亿美元
       用途：为后续融资奠定基础
       4月30日，Faraday Future（以下简称FF）官方发文称，获得了一笔2.25亿美元的债权及信托融资（人民币15.15亿元），由美国商业银行Birch Lake领投。这笔融资中，还包含了1.5亿美元的供应商信托，供应商信托计划将给予FF的主要供应商更大的信心，并获得他们支持FF 91按计划生产的承诺。
       在融资的部分细节方面，目前FF与其独立估值顾问确定了FF的技术价值12.5亿美元，其中也包括知识产权的总体价值。除了本次已经获得的融资，FF同时还发布了在美国商业银行Birch Lake的支持下，建立的一个多渠道的融资计划，并预计将于今年第三季度初完成股权融资计划。
       除了融资方面的进展，FF还表示，FF 91预量产车的测试工作正持续进行，工程团队已取得稳步进展，多辆预量产车正在进行云连接、软件应用以及其他验证测试。FF正在推进FF 91的发布及量产交付，并持续开发计划于2021年推出的量产豪华车型FF 81。
        新特汽车         
        上半年融资：完成B轮融资
        用途：加速新产品研发、渠道建设以及创新业务模式发展
        5月16日，新特汽车已经完成B轮融资。本轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。新特汽车CEO先越对此表示：“本次能够入选重庆市重大投资项目，说明重庆市对新特汽车牵手重庆长寿的高度肯定。新特汽车诞生于贵安新区，现在又获得重庆的支持和肯定，势必将加强新特的发展动力，也将进一步加强新特汽车在西南的产业集群布局”。
        新特汽车在完成B轮融资后，将加速新产品研发，渠道进一步下沉建设，以及创新业务模式发展。前不久，新特汽车正式发布出行品牌——新电出行。新电出行平台是新特汽车在出行领域的重要部署，秉承了新特汽车“让出行更美好”的服务宗旨，未来将主要在三四线城市运营。
        此外，新特汽车还公布了其产品战略：新特和GYON双品牌未来3年内推出5款车型，覆盖A00级到C级车，其中专为出行领域打造的A00级新车“AEV”将于今年年底亮相，并于明年正式上市。
        南京博郡新能源汽车有限公司
        上半年融资：25亿元
        用途：产品开发和市场营销投入
        5月30日，南京博郡新能源汽车有限公司与中化国际（控股）股份有限公司旗下的银鞍资本已正式签署投资合作协议，此次博郡汽车的投资方不止银鞍资本一家企业，投资总规模达到25亿人民币，资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。
        博郡汽车此次融资的投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、 宝时得、浦口高投、园兴投资等，投资总规模达25亿，本轮融资所募集资金将主要用于博郡汽车的产品开发和市场营销投入。
        写在最后：对造车新势力来说，资本是“活下去”的血液，而产品、技术核心竞争力和可靠的销售模式才是活下去的根本。记得蔚来汽车创始人李斌曾公开表示过：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”看来，融资已经成为新兴造车势力必须要经历的过程。
        随着未来汽车行业的竞争逐渐加剧，造车新势力前方的道路依旧“艰难险阻”，但无论如何，我们还是需要给他们更多的时间与信心，为消费者造出更多更好的产品。