近日，汽车行业的两大重要动态引发广泛关注。一方面，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，精准聚焦“支付账期不超过60天”落地实施过程中的堵点难点问题；另一方面，工信部等六部门联合启动针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等问题。
        两项工作同步推进，一个着眼于产业链内部的健康生态，另一个致力于营造清朗的外部环境。双管齐下的背后，折射出怎样的监管新思路与产业发展新导向？规范汽车产业竞争秩序，还需重点关注哪些关键环节？
        北方工业大学汽车产业创新研究中心主任 纪雪洪：企业的高管是企业的领导者、组织者和主要决策者，他也代表了企业和产品的品牌形象，企业高管如果在公众的场合恶意地去跟竞争对手进行一些诋毁，甚至打一些口水仗，看似为企业争取了一些短期的利益，但从长期来讲，他是不利于产品形象保持。
        我觉得市场竞争要靠产品说话，要靠新的技术，更好地安全性，更环保的产品，更好的用户口碑去为产品和企业去赢得市场。如果采取这种拉踩的行为，市场竞争形态是每天都在变化，今天可能你处于领先态势，经过一段时间之后，有可能出现一些问题，就形成了回旋镖，会伤害到企业本身。