在发布《致供应商白皮书》近两个月后，威马汽车再迎新动向。11月3日，威马汽车通过微信、微博发文称，“好事将近，敬请期待”，并配图文“念念不忘，必有回响”。
        界面新闻注意到，在微博平台的该条博文评论区，有多名网友喊话官方“先恢复车机网络和手机APP”。而在微信平台，官方则关闭了评论区。
        另据蓝鲸新闻从相关知情人士处了解到，威马汽车这个月底可能会开一个关于新车的发布会，其并表示，前述“好事”涉及多方面，包括产品、网络、供应商等，“基本上什么都有。”
        相关售后人士表示，目前售后还没完全恢复，但售后团队已上岗，后续还需要全国建网，系列工作还在继续推进中。其并透露，目前现存售后网点有90多家，一直都在合作，后续还会扩充。
       威马汽车是国内最早获得造车资质的新势力企业之一，还在温州等地自建了生产工厂。据公开资料，威马汽车获得了包括且不限于百度、腾讯，以及红杉等明星资本和各路国资的投资。在销量上，威马2019年以16876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆。
        曾三次冲击IPO的威马汽车，均以失败告终。根据此前披露的招股书，2019-2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。
        自2022年开始，威马汽车便频频传出负面消息，深陷停工停产、资金紧张、裁员等舆论漩涡。2023年10月，威马申请破产审查，开启破产重整程序。重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
        今年9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布对新威马的五年发展规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。
        翔飞表示，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产，计划到2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，力争2万辆，“预计收入10-20亿元”。根据白皮书，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。
        工商信息显示，翔飞由深圳卓凯企业管理有限公司持股81.82%，后者由深圳凤宇企业管理有限公司持股60%。深圳凤宇企业管理有限公司又由深圳欣硕企业管理有限公司持股60%，后者由深圳卓凯企业管理有限公司持股90%。