推荐性行业标准《汽车车体校正机》（JT/T 639—2025），自2025年7月1日起实施。
        一、修订背景
       汽车车体校正机是汽车维修行业使用频率和配备率较高的产品，主要用于对汽车车体变形后的矫正、修复和维修更换。因该产品技术性能直接影响车身维修过程中的作业安全和维修质量，交通运输部在2005年制定发布了《汽车车体校正机》（JT/T 639—2005）产品标准，规定了其技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存要求。近年来，车体校正机产品技术发生较大变化，汽车车身材料等也发生变化，JT/T 639—2005已不符合当前产品技术要求和维修工艺，为进一步完善产品标准，适应产品技术革新和进步，交通运输部组织相关单位开展了行业标准《汽车车体校正机》的修订工作。
       二、标准的定位和作用
       本标准规定了汽车修理用车体校正机的型号、技术要求、试验方法、检验规则，标志、标签、使用说明书以及包装、运输和储存等要求，适用于乘用车车体校正机的设计、生产和检验，其他类型汽车的车体校正机参照使用。
       本标准的修订，将规范我国汽车车体校正机的设计和生产，提升汽车车身修复精度，保障维修作业安全，促进维修行业高质量发展，为汽车车体校正机产品走向国际提供技术支撑。
       三、主要修订内容
       与2005版标准（JT/T 639—2005）相比，本标准主要做了以下方面的修订：
       （一）标准范围
       本标准更改了适用范围，为了更准确的描述标准适用范围，将额定承载质量不大于5000kg的各类平台式和框架式汽车车体校正机更改为适用于乘用车车体校正机，其他类型汽车的车体校正机参照使用。
       （二）标准术语
       为规范标准表述，增加了“车体校正机”、“校正机台架”、“地平式校正机”的术语定义；更改了“车体”、“拉塔”、“额定承载质量”、“最大拉伸力”的术语定义；删除了“二次举升机”的术语定义。
       （三）型号
       为进一步明确校正机承载质量要求，避免设备过载运行，增加了“额定承载质量”的表示要求；根据标准适用范围的调整，增加了“地平式”校正机类型表示方法。
      （四）技术要求
       1．在主要参数方面，删除了“额定承载质量”“工作台长度”“工作台宽度”“拉塔液压系统压力”“二次举升机举升高度”等参数要求；增加了“校正机举升高度”参数要求。
       2．在外观方面，增加了清洁、无漏油要求；更改了焊缝表面的要求；删除了表面涂层、附着力，以及流痕、桔皮相关外观要求。
       3．在校正机台架方面，更改了校正机台架平面度和机械性能要求；增加了校正机台架支撑系统和平台活动支腿的技术要求。
       4．在液压拉塔方面，更改了拉塔相对位移量和钢材机械性能要求；增加了拉塔平台移动以及导向环上升最大高度标注要求。
       5．在机械拉伸系统方面，更改了拉伸用链条破断拉力值要求。
       6．在操作装置方面，增加了紧急停止装置要求。
       7．在固定装置方面，增加了校正机地锚、地轨机械性能和车身主固定夹具要求；更改了夹具夹紧力要求。
       8．在电气系统方面，增加了断路器、电机控制过载和断相保护装置要求，操作装置安全电压要求，以及指示灯、按钮和导线颜色要求。
       9．在噪声方面，更改了噪声限值要求。
      10．增加了液压传动系统、安全装置、升降装置、定位测量装置相关要求。
       （五）试验方法
       1．在试验用仪器部分增加了钢卷尺、水准仪、外径千分尺、游标卡尺、拉力试验机、秒表、数字万用表，删除了精密声级计、测力计、压力表，增加了试验用仪器设备检定（校准）有效期要求。
        2．对应技术要求各项条款内容，补充完善了具体试验方法。
       （五）检验规则
        更改了型式检验和出厂检验要求。在型式检验部分，更改了型式检验条件和抽样方法；在出厂检验部分，更改了出厂检验项目要求。
       （六）标志、标签、使用说明书
        标志、标签中更改了制造厂（公司）名称要求；使用说明书中增加了产品维护与保养要求。
       （七）包装、运输、储存
       根据汽车车体校正机的机械产品特征，更改了产品储存条件要求。