6月27日，由我会汽车制造企业售后服务分会召开“汽车制造企业售后服务及共建高速公路共享服务网络方案分析会”。本次会议在山东济南中国重汽集团举办，汇聚国内商用车、乘用车领域 15 家整车企业的 20 余名售后负责人、业务代表参会，聚焦干线物流售后痛点，讨论高速服务区商用车共享服务站共建落地路径，搭建车企协同交流平台。
协会副会长、分会会长盖方发言指出，当前国内干线物流 90% 以上商用车依托高速公路通行，但高速路段长期缺少主机厂官方授权维保网点，路边非正规维修乱象频发、维修效率低、单品牌独立建站成本高昂，已成为制约车企售后服务体系完善、影响货车司机出行保障、阻碍干线物流保通保畅的突出行业短板。协会售后分会牵头打造多品牌共享高速服务站，是补齐行业售后空白、规范高速维修市场、降本增效的创新解决方案，希望各车企加强协同、统一标准、合力推进项目落地，共建全国一体化高速应急维保网络。
本次会议特邀中国公路学会监事长、服务区首席专家巨荣云以《一个群体的生意与生活 —— 高速公路货车司机出行服务需求与服务响应》为题作专题演讲。巨荣云结合全国高速路网运营现状、货车司机真实运维痛点、服务区资源配套条件，深度剖析干线货车行车故障应急保障缺口，从路网布局、场地资源、运营协同、便民配套等维度，论证高速多品牌共享服务站建设的必要性与可行性，为共享服务网络建设提供交通行业专业视角与实操思路。
参会代表围绕行业现实问题开展充分研讨。一是聚焦汽车售后服务现存痛点、难点、堵点，各商用车、乘用车企业代表结合自身售后网络布局、干线救援实际案例，交流现有高速应急服务短板、跨区域维修维权难题、单一品牌建站运营压力，分享现有售后升级实践经验；二是高速公路服务区共享服务网络整体方案展开深度交流，参会代表针对多品牌联合授权、网点标准化建设、三级协同运维机制、主机厂扶持政策、节假日乘用车便民增值服务等核心内容交换意见，就站点选址标准、配件调拨闭环、业务分流规则、全网统一考核等落地细则充分沟通，形成多项共识。
盖方在会议总结时充分肯定本次会议研讨成果，将梳理各车企提出的建设性意见，明确下一步工作推进计划。他强调，高速共享服务站项目是多方共赢的行业民生工程，既能帮助车企轻资产完善干线售后体系、提升用户口碑，又能切实解决货车司机高速修车难、修车贵问题，规范高速维修市场，助力道路交通安全与物流高效运转，期待各车企持续深度参与，携手构建统一、规范、高效的全国商用车高速应急售后保障体系。
本次会议议程充实、交流务实，为打通汽车制造企业与交通服务区行业沟通渠道，厘清高速共享服务网络建设核心思路，凝聚全行业共建共识迈开第一步。售后分会将整合本次会议研讨意见，联合各主流车企、交通行业机构，有序推动推进共享服务网络标准体系完善与网络建设，以创新服务模式推动汽车售后服务行业高质量发展。
