本报讯（记者　梁莹）从去年起，凡是被检测出尾气排放超标的车辆，都必须进入有资质的修理厂修理，“返工”后的车辆如果仍旧检测出排气超标，修理厂也将承担责任。那么这些尾气超标治理工的水平怎么样，会不会让大家花冤枉钱呢？昨天，市汽车维修行业管理处举行了“汽车尾气超标治理工技能竞赛”。比赛重点考察参赛选手的“眼技”，要求他们在最短时间内诊断出故障汽车尾气排放超标的病因。

　　来自汽车维修企业的56名选手参加了“汽车尾气超标治理工比赛”。实操环节看起来很简单，40分钟内判断造成该辆汽车尾气超标的两个原因。不过，操作起来就没这么简单了。比赛进行到一半，就有选手放弃了比赛。参赛选手董文是第一个完成比赛的选手。他告诉记者，比赛提供的故障车，虽然表现出来的问题都是尾气排放超标，但原因可能有很多种。如果无法辨认出具体故障的零部件，就只能整体更换，这样也会增加维修成本。他们这些专业“汽车医生”就是要找准病因。“影响尾气的原因有很多，比如水温、劣质油都会有影响。如果车辆只是线路问题，却将整个传感器换掉的话，肯定会增加车主的经济负担。”

　　市汽车维修行业管理处维修科科长陆凯表示，从去年开始，南京尝试建立汽车尾气超标治理的闭环模式——当车辆尾气超标后，必须要到有治理能力的维修企业进行治理，治理完了通过联网打印合格证，凭合格证到环保检测站进行复检。目前每年约检测出2万多辆机动车尾气排放超标。其中，按照规定进入修理厂和4S　店修理的，不到20％。很多车主是通过找“黄牛”，违规过关。现在，一方面要求正规的尾气超标治理工提高技能、降低修理费；　另一方面，市汽车维修管理部门和环保部门也采取联合监督，及时发现安装在汽车排气系统中的机外净化装置，切断“黄牛”和车主造假的可能。

　　陆凯表示，目前，南京交通部门和环保部门联合执法，重点打击车检环节的“黄牛”窝点，实行“零容忍”的处罚。“从去年到现在，总计查处非法中介5处左右，维管处按照无证修理进行处罚，金额在2万-5万元。而环保部门对这些弄虚作假，如果证据确凿，按照5000元每辆车来进行处罚。”