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采埃孚 2017 年销售额创历史新高,将加大集团在研发领域的投入

2018-03-26 来自:采埃孚

         今日,自今年 2 月 1 日上任的采埃孚(ZF) 首席执行官沃夫翰宁·施艾德 Wolf-Henning Scheider 在腓德烈斯哈芬介绍集团年度财务情况时宣布:采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG) 将会进一步加大在研发领域的投入,同时,集团也将加快在未来交通运 输领域技术的输出。集团 2017 财年销售额达到创纪录的 364 亿欧元,去 除汇率以及并购因素影响,自然增长率达到 6%。集团收购天合的债务也 进一步减少;尽管研发开支有所增长,调整后的息税前利润(EBIT)仍达 23 亿欧元。 “全球的交通运输行业正迅猛发展,”施艾德说道,“在采埃孚‘观察 ——思考——行动’理念的指引下,我们将为客户在各个领域提供开创性 的解决方案。这也正是集团加大研发领域投入的原因所在。” 2017 年,采埃孚研发支出为 22 亿欧元,相比 2016 年增长约 15%。在今年,值得一题的是,集团在全球范围内的研发投入将超过 20 亿欧元,用 于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自 动驾驶技术。换言之,今年集团研发支出在预算中的占比将从 6.1%提高 到约 6.5%。与此同时,采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上 的投资(2017 年投资额为 14 亿欧元),包括计划兴建两座生产电驱动部件 的工厂。 销售额增长 6% 2017 年采埃孚名义增长率为 3.6%,集团销售额增至 364 亿欧元(2016 年销售额为 352 亿欧元),去除汇率以及并购因素影响,自然增长率达到 6%。“采埃孚良好的收益状况与员工的辛勤工作以及积极主动的工作态 度密不可分。” 施艾德评价道。商用车技术事业部和乘用车传动技术事 业部销售增长率超过集团平均水平,分别达到 7.2%和 9.3%。“采埃孚 高效的乘用车自动变速器有助于减少二氧化碳的排放。因此,它们成为车辆达到欧洲排放标准以及应对全球气候变化目标的关键之一,产品备受追捧。这项技术在与高度集成的电驱动产品结合后,销量有望持续增长。” 施艾德说道。
         采埃孚在全世界各个地区的销售额增长不尽相同。在欧洲和北美市场,销售额增长了 3%。而在亚太市场,由于中国人民币的汇率影响,自然增长 率从 8%减少至约 2%。在集团财报中同时也显示,南美市场的金融危机 在很大程度上已被克服。在这一区域的销售额已从之前的较低水平大幅增 长了约 26%。 截至 2017 年 12 月 31 日,采埃孚全球员工总数为 146,148 人(2016 年员 工总数为 136,820 人)。新增的工作岗位大多位于中国、墨西哥、葡萄牙、 美国以及德国,他们主要在主动及被动安全技术事业部、电驱动事业部、 乘用车底盘技术事业部和乘用车传动技术事业部工作。其中,担任研发工 作的员工在全球范围内达到了 1,700 人左右。 盈利稳定,生产力持续扩大 在去年,采埃孚不仅销售额保持不断增长,利润也持续增加。调整后的息 税前利润从 22 亿欧元上升至 23 亿欧元,调整后的息税前利润率(EBIT margin)与去年持平,为 6.4%。因此,采埃孚实际销售额与收益均超过了 其 2017 年初预计的目标销售额与收益金额。截至去年底,调整后的自由 现金流达到 18 亿欧元(2016 年调整后的自由现金流为 20 亿欧元)。产权比率从 21%上升到 24.4%。“回顾过去的一年,集团的利润有所增长,在各方面都取得了成功,”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔 Konstantin Sauer 博士说道,“在目前充满挑战的市场环境中,我们改进了集团的流 程和成本结构,集团的生产力会得到持续扩大。因此,我们能在加大在研发方面投入的同时,提高集团的收益水平。” 在采埃孚自 2015 年 5 月收购天合汽车集团(TRW Automotive)约二年半之 后,截止到 2017 年底,采埃孚债务负担减少到 64 亿欧元,约占债务总额的一半。“基于强劲的自由现金流,我们将进一步减少债务,继续减轻 集团 2018 年的债务负担。”绍尔博士说道。
        2018 年展望 全球市场风云变幻。
       考虑到这些市场因素,采埃孚首席执行官施艾德预期, 2018 财年的自然增长率将为 5%左右。采埃孚向香港立讯有限公司 (Luxshare Limited)出售全球车身控制系统业务的交易预计会很快完成,这将会使销售额的增长放缓。因此,在本财政年度,采埃孚预计集团销售约 为 365 亿欧元。如之前几年一样,采埃孚预计调整后的息税前利润率约 为 6%,调整的自由现金流量将超过 10 亿欧元。 加速创新 汽车行业对于快速研发的需求正日益增长。因此,采埃孚首席执行官施艾 德希望在集团内加速项目间的合作。“我们正在搭建跨事业部的团队,这 些团队将在决策权及合作方面享有很高的自由度,” 施艾德说道,“他 们所研发的产品将能满足不断变化的新技术领域的需求。在项目开发初期, 我们就将与客户开展更为紧密的合作,以便具有吸引力的产品加速量产。
        然而,一旦产品达不到预期效果的话,这一项目也能够即刻关停。通过这 一模式,初创企业文化也能适用于采埃孚这类大型集团。” 采埃孚的团队将会按照当前项目的需求被不断重新组合,以便他们能够解 决面向未来的问题,快速为客户研发最佳产品解决方案。一些在集团内部 开展的自动驾驶项目便是这一设想的实际案例。“在传统领域展开测试与 验证类研发量产项目的同时,我们也能在另一种运营模式下工作。” 施 艾德解释道。
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