国家信息中心商用车研究室处长谢国平表示：2017年商用车市场增速远超乘用车，其中重卡增长了52.4%，全年重卡营收达550亿，轻卡年销172万辆表现良好，二者带动了整个汽车市场的增长。
超高速增长的重卡市场2017年有三个特点：一是创新高，中重卡销量135万台，是历史新高，已经超过了曾经的最高点2010年的129万台。第二个特点就是重卡的增长具有全局性。牵引、普货、专用、自卸的四个小的细分市场，在2017年全部得到快速增长。中重卡TOP10的企业，东风、重汽、陕气、江淮等等在2017年的增速也都是非常快的。第三个重卡特点，就是超预期。
        2017年重卡的增长来自于三个原因：第一是治超政策的持续拉动。据我们模型测算，它的拉动作用有70%的贡献度。从去年9月21日开始，配套的GB1589和治超联动，治超的力度以及持续时间空前；第二是物流行业的一些变革。大概有20%的贡献度。物流企业融资上市，集中购车需求增加；来自于物流企业的一些经营变革所带来的影响，买车抵税，自购车代替等等，拉动了法人客户、大单客户集中买车；第三经济性、结构性的向好，拉动了重卡市场的增长。工程建设大量开工，进出口贸易超预期向好，带来全社会物流量的增长。
         2018年对商用车市场的判断主要考虑三个因素：长期趋势、当年经济、当年政策。第一，长期趋势：随着经济增速下移、结构调整，商用车进入相对成熟期，总量增长规模有限，但面临物流需求与法规升级的双轮驱动，商用车将开启一个高质量发展阶段。未来物流是更加规范的、有序的、社会化的、网络化、标准化和绿色化的，对于商用车工具来说，就要讲究效率和全生命周期成本；对于后市场来说，当商用车变得越来越高级，越来越精细，后期养护的要求也会越来越高，对后市场的需求也会越来越强大。第二，宏观经济：预测2018年是6.6%左右，对于商用车的支撑应该会比2017年有所下移。第三，商用车的政策：首先环保方面，京津冀地区、或是2+26城市，治理大气污染的力度在2018年还会持续，到今年秋冬季的时候，对商用车还会有所影响，另外就是国三的加快淘汰。其次，治理超载超限，预计会和2017年完全一致，非常严格，对2018年商用车增速不利。 综合所有的因素，给出一个全年的判断，就是商用车的总体增长，相比2017年会有所回落，全年预计390万台，下滑5%到10%。